Итальянский этап FIA WTCC 2008

Итальянский этап 2008
Описание этапа
10 этап из 12 в сезоне 2008 WTCC на Autodromo Nazionale (Монца, Италия)
45°37′14″ с. ш. 9°17′21″ в. д.
Дата	5 октября 2008 года
Место	Монца, Италия
Трек	Autodromo Nazionale 5.793 км
Первый заезд
Круги	9 (52.137 км)
Поул-позиция
Пилот	И.Мюллер (SEAT Sport)
Время	1:59,213
Подиум
1-й	И.Мюллер (SEAT Sport)
2-й	Г.Тарквини (SEAT Sport)
3-й	Э.Приоль (BMW Team UK)
Быстрейший круг
Пилот	Э.Приоль (BMW Team UK)
Время	2:00,443
Второй заезд
Круги	9 (52.137 км)
Подиум
1-й	Г.Тарквини (SEAT Sport)
2-й	Х.Жене (SEAT Sport)
3-й	Н.Ларини (Chevrolet)
Быстрейший круг
Пилот	А.Меню (Chevrolet)
Время	2:00,390

Итальянский этап FIA WTCC 2008 — десятый этап сезона-2008. Гоночный день проведён на Autodromo Nazionale рядом с итальянским городом Монца 5 октября.

В пятый раз WTCC посещает Италию, в четвёртый раз приезжая на Autodromo Nazionale, каждый раз гонки проводились в рамках итальянского этапа.

Лидеры SEAT Sport Габриэле Тарквини и Иван Мюллер смогли во время итальянского этапа регулярно показывать быстрейшие секунды — итальянец и француз уверенно выиграли квалификацию, опередив ближайшего конкурента на 0,6 секунды. Гонки сложились по-разному: Габриэле в обоих заездах боролся за победу и если в первой гонке чуть уступил Ивану, то во второй сумел не пустить француза вперёд и победил. Мюллер, удержав преимущество поула в первой гонке, во втором не смог повторить прорыв товарища по команде и финишировал четвёртым, разбив пару заводских Chevrolet.

Также неплохо выглядел на этапе Хорди Жене, лишь немного уступавший в скорости лидерам чемпионата и заработавший на итальянском этапе седьмое и второе места. Шедший в темпе испанца в первой гонке швед Рикард Рюделл был оштрафован за неспортивное поведение, из-за чего им был потерян подиум в первой гонке и возможность побороться за победу во втором заезде. Дважды финишировал в очковой зоне заводской SEAT Тьягу Монтейру.

В стане заводских команд BMW уик-энд вновь прошёл не лучшим образом: Энди Приоль вновь квалифицировался лишь в конце Top10, в первой гонке смог пробиться на подиум, а во второй гонке из-за технических проблем вынужден был сойти; Августо Фарфус испортил себе этап сходом в первом заезде. Баварская техника заметно проигрывала в скорости конкурентам, из-за чего стартовавший с поула второго заезда Алессандро Дзанарди уже за пару кругов потерял пять позиций.

Заводские Chevrolet весь уик-энд показывали результаты на уровне Top10, но реально побороться за подиум смогли лишь во втором заезде, где Никола Ларини до последних метров вплотную преследовал пару заводских SEAT, а Ален Меню на этом же этапе гонки безуспешно пытался пройти лидера чемпионата Ивана Мюллера.

Полузаводская Honda Джеймса Томпсона не смогла подтвердить темп Имолы: в первой гонке британец угодил в завал уже на первом круге, а во втором заезде смог прорваться лишь на одиннадцатое место.

Среди частников большую часть уик-энда лучше смотрелся Пьер-Ив Корталь, выигравший квалификацию и первую гонку, но во втором заезде бельгиец попал в аварию на первом же круге и не набрал очков. В отсутствие пилота Exagon Engineering сильнейшим пилотом зачёта оказался Серхио Эрнандес, в первой гонке финишировавший третьим.

Личный зачёт Поз. Пилот Очки 1 Иван Мюллер 95 2 Габриэле Тарквини 86 3 Роберт Хафф 64 4 Рикард Рюделл 62 5 Энди Приоль 61

Кубок конструкторов Поз. Конструктор Очки 1 SEAT 277 2 BMW 223 3 Chevrolet 197 4 Honda 46

Примечание:Указаны пять лучших представителей из каждого зачёта.

• Буклет с результатами MST Systems (недоступная ссылка)  (англ.)