Sm3
- Эта статья про финский высокоскоростной поезд. Про зенитную управляемую ракету, см. SM-3.
| Sm3 «Pendolino» | |
|---|---|
 Sm3 «Pendolino» в новом бело-зелёном окрасе на Центральном вокзале в Хельсинки | |
| Производство | |
| Годы постройки | 1995—2006 |
| Страна постройки |
 Италия |
| Завод | Fiat Ferroviaria (Alstom) совместно с Rautaruukki |
| Производитель | Alstom |
| Составов построено | 18 (№ 7101—7618) |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение в контактной сети | переменный 50 Гц 25 кВ |
| Пассажировместимость | 262 места |
| Длина состава | 158 900 мм |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Выходная мощность | 4000 кВт (5400 л. с.) |
| Тип ТЭД | 3-фазный асинхронный |
| Мощность ТЭД | 500 кВт |
| Конструкционная скорость | 220 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Страна эксплуатации |
 Финляндия |
| Оператор | VR-Group |
| В эксплуатации |
с 1995 — № 7101; с 2000 — остальные |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Sm3 «Pendolino» (именно под этим названием электропоезд и известен в ряде стран) — финский высокоскоростной электропоезд с наклоняемым кузовом. Выпускался итальянским заводом Fiat Ferroviaria, эксплуатируется финской железнодорожной компанией VR-Group.
Основой для финского электропоезда послужил итальянский электропоезд ETR 460, который выгодно отличался от электропоездов TGV и Intercity-Express наклоняемым кузовом, что было весьма актуально при большом количестве кривых на финских железнодорожных магистралях. Основные доработки в конструкцию электропоезда были связаны с суровым холодным климатом Финляндии. В 1992 году в страну прибыл прототип электропоезда, а в 1995 году на испытания поступил первый электропоезд серии Sm3 № 7101. В том же году он был введён в эксплуатацию. Впоследствии было выпущено ещё 17 электропоездов.