Junkers Jumo 205
| Jumo 205 | |
|---|---|
 | |
| Производитель | Junkers |
| Тип | двухтактный 6-цилиндровый и 12-поршневый дизельный авиационный двигатель жидкостного охлаждения системы Р. Корейво с вертикальным расположением цилиндров и противоположно-движущимися пошнями |
| Технические характеристики | |
| Мощность | 867 л. с. (647 кВт) на 2800 оборотах |
| Степень сжатия | 17,01 |
| Диаметр цилиндров | 105 мм |
| Ход поршня | 160 мм |
| Количество цилиндров | 6 |
| Тип топлива | дизельное топливо |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Удельный расход топлива | 217,5 г/(кВт·ч) |
| Удельная мощность | 1,09 кВт/кг |
| Размеры | |
| Ширина | 547 мм |
| Высота | 1325 мм |
| Сухая масса | 595 кг |
Юнкерс Юмо 205 (нем. Junkers Jumo 205) — немецкий поршневой авиационный двигатель времён Второй мировой войны. Представлял собой двухтактный 6-цилиндровый и 12-поршневый дизельный авиационный двигатель жидкостного охлаждения системы Корейво с вертикальным расположением цилиндров и встречно движущимися поршнями. Являлся развитием Junkers Jumo 204 и считается одним из лучших авиационных дизелей.
Недостатки двигателя
- Двигатель отлично показал себя при постоянной нагрузке, однако на резкое увеличение или падение оборотов двигатель плохо реагировал.
- на высотах свыше 5000 метров резко падала мощность двигателя
Использование
Двигатель использовался на следующих моделях самолетов:
- Blohm & Voss BV 138
- Blohm & Voss Ha 139
- Blohm & Voss BV 222
- Dornier Do 18
- Dornier Do 26
- Junkers Ju 86
Недостатки двигателя обеспечили его применение только теми типами самолетов, которые имели ограниченные шансы на встречу с истребителями противника. Предпринимались попытки установки двигателя на танки, однако капризность и трудность в эксплуатации поставили крест и на этом проекте.
См. также
- Leyland L60
- 6ТД
Литература
- Jane’s Fighting Aircraft of World War II. London. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7
- Журнал «Теплоход», 1912 г., № 1-2, стр.4.
- Г. П. Ефремцев, История Коломенского завода. М., «Мысль», 1973 г.