British Rail Class 360
| British Rail Class 360 | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Годы постройки |
360/1: 2002-2003 360/2: 2004-2006 |
| Страны постройки |
360/1: Австрия и Германия 360/2: Германия |
| Производитель | Siemens Transportation Systems |
| Составов построено |
360/1: 21 360/2: 5 (2 списаны) |
| Технические данные | |
| Тип токосъёма | полупантограф |
| Род тока и напряжение в контактной сети |
25 кВ 50 Гц переменный ток |
| Длина вагона | 20.340 мм |
| Ширина | 2790 мм |
| Высота | 3950 мм |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Материал вагона | алюминий |
| Выходная мощность | 1550 кВт |
| Максимальная служебная скорость | 160 км/ч |
| Тип тормоза | регенеративный, пневматический |
| Эксплуатация | |
| Страны эксплуатации | Великобритания, Таиланд |
| Компания | Greater Anglia, First Great Eastern, Heathrow Connect, National Express East Anglia и TfL Rail |
| В эксплуатации | 2003 - н.в. |
 Медиафайлы на Викискладе | |
British Rail Class 360 (Siemens Desiro Class 360) — тип электропоездов класса Desiro UK, семейства Desiro, производившихся компанией Siemens Transportation Systems в период с 2002 по 2008 годы, планировавшийся к эксплуатации на территории Великобритании.
Модификации
Desiro 360/1
Для замены устаревшего подвижного состава компании ONE Great Eastern в 2002 году был заказан 21 состав нового типа, каждый поезд состоял из 4 вагонов. Покупка была совершена через лизинговую компанию Angel Trains ltd. В составе предполагается двухклассная компоновка с 16 местами первого класса и 264 местами второго класса. Имеется 1 санузел на состав. В эксплуатации поезда находятся с 2003 года. Электропоезд рассчитан на максимальную скорость в 160 км/ч.[1] В 2020—2021 годах поезда были переданы другому эксплуатанту — East Midlands Railway, при этом составы прошли сертификацию на использовании при скоростях до 180 км/ч.
.jpg)
Нумерация составов: 360101-360121.
Desiro 360/2
В 2004 году началось производство модифицированного электропоезда для компании Heathrow Airport Limited, с целью использования в качестве аэроэкспресса, соединяющего аэропорты Хитроу с Лондоном. Составы были произведены на заводе компании в Юрдингене (Германия). Первоначальный заказ состоял из четырёх 4-вагонных поездов. В 2007 году они были модифицированы в 5-вагонные, также был произведен дополнительный состав. Для соответствия условиям эксплуатации в поездах увеличена багажная зона, предусмотрена система аудио-визуального информирования. Поезда используются с 2005 года.[1] В 2010 году они удостоились награды «Серебряный гаечный ключ» профильного журнала «Modern Railways» в своей категории.[2]
Нумерация составов: 360201-360204 — изначально 4-вагонные, 360205 — изначально 5-вагонный.
Airport Rail Link
По заказу железных дорог Таиланда были произведены в 2007 году два подвида составов, взявших за основу вид Desiro 360/2, отличающиеся внутренним исполнением, более мощной системой кондиционирования и окраской. Предполагалось использование поездов на одной линии в разных режимах.[1] Эксплуатируются с 2009 года.
Express
Всего произведено четыре 4-вагонных состава. Планировалось, что поезда будут работать в режиме аэроэкспресса. Для этого они были оборудованы 164 сидячими местами, 6 с откидывающимися сиденьями, одним местом для маломобильных пассажиров и одним санузлом.[1]
Airport Rail Link Express
Airport Rail Link Express
Нумерация вагонов: 1012-1014-1013-1011, 1022-1024-1023-1021, 1032-1034-1033-1031, 1042-1044-1043-1041.
City Line
Было произведено пять 3-вагонных составов. В них предусмотрено по 150 сидячих мест, а также по 595 стоячих мест в каждом.[1]
Airport Rail Link City Line.jpg)
Airport Rail Link City Line
Нумерация вагонов: 2012-2013-2011, 2022-2023-2021, 2032-2033-2031, 2042-2043-2041, 2052-2053-2051.
Ссылки
- Airport Rail Link — аэроэкспресс в Бангкоке, Таиланд.
- Siemens Desiro — пригородные поезда компании Siemens.
Примечания
- 1 2 3 4 5 Reference Brochure Trains. mobility.siemens.com. Дата обращения: 30 декабря 2021. Архивировано 6 октября 2011 года.
- ↑ Westdeutsche Zeitung. Siemens: Auszeichnung für Züge aus Uerdingen (нем.). Westdeutsche Zeitung (13 января 2011). Дата обращения: 8 января 2022. Архивировано 8 января 2022 года.