Санкт-Петербург (ледокол)
| Санкт-Петербург | |
|---|---|
 Ледокол «Санкт-Петербург» |
|
 |
|
| Класс и тип судна |
класса KM(★) Icebreaker6[2] AUT1 FF1 EPP |
| Порт приписки | Санкт-Петербург |
| Номер ИМО | 9326586 |
| Позывной | UBHF6 |
| Организация | ФГУП «Росморпорт» |
| Изготовитель | Балтийский завод |
| Спущен на воду | 28 мая 2008 года |
| Введён в эксплуатацию | 2 ноября 2009 года |
| Статус | В эксплуатации |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 14 300 тонн |
| Длина | 114 метров |
| Длина между перпендикулярами | 97,2 метров |
| Ширина | 27,5 метров |
| Высота | 12,4 метров |
| Осадка | 8,5 метров |
| Двигатели |
Wärtsilä 12V32, Wärtsilä 9L32 |
| Мощность | 2×6000 кВт, 2×4500 кВт |
| Движитель | 2 винторулевые колонки с 4 лопастями |
| Скорость хода | 16 узлов |
| Экипаж | 25 человек |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Санкт-Петербург» — российский дизель-электрический ледокол проекта 21900 заводской номер 602, второе судно в серии.
Представляет собой двухпалубное судно с двумя полноповоротными винторулевыми колонками суммарной мощностью 16 МВт. Форма корпуса судна спроектирована с учётом новых технологических разработок по снижению энергозатрат на разрушение льда и улучшению эксплуатационных качеств судна.
Ледокол оснащён оборудованием, позволяющим выполнять поиск затонувших объектов на глубине до 300 метров с помощью МГТПА; проведение гидролокационных съёмок дна; участие в поисково-спасательных операциях и обеспечение операций по локализации разливов нефти.
Судно предназначено для обеспечения проводок крупнотоннажных судов и танкеров (шириной 40-50 метров) в российские порты Северо-Западного региона в зимний период, буксировки судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде, тушения пожаров на плавучих объектах и других сооружениях, выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам, терпящим бедствие, в ледовых условиях и на чистой воде.
Для повышения эффективности и уменьшения срока окупаемости судно имеет возможность доиспользования в летний период, в том числе для обслуживания нефтегазовых месторождений и береговых терминалов.
История
Судно было заложено в 2006 году[1].
Спуск на воду состоялся 28 мая 2008 года в Петербурге со стапелей «Балтийского завода».
_09-2008.jpg)
На тот момент, по оценке специалистов, ледокол был готов на 70 %.
После ходовых испытаний в Балтийском море передан заказчику — ФГУП «Росморпорт».
12 июля 2009 года на ледоколе был поднят российский флаг.
Основные характеристики
- Длина наибольшая — 114,0 м;
- Длина между перпендикулярами — 97,2 м;
- Ширина наибольшая — 27,5 м;
- Ширина при осадке 8,5 м — 26,5 м;
- Высота борта на миделе до ВП — 12,4 м;
- Осадка по КВЛ — 8,5 м;
- Скорость хода — 16,0 уз.;
- Экипаж — 26 чел.;
- Аварийно-спасательная партия 5 чел.
Примечания
- ↑ «Балтийский завод» спустил на воду ледокол «Санкт-Петербург». Деловой Петербург, Интерфакс (28 мая 2008). (недоступная ссылка)