Подвижной состав Харьковского метрополитена
Подвижной состав Харьковского метрополитена, Харьковского метро (укр. Рухомий склад Харківського метрополітену, Харківського метро) состоит из вагонов на реостатно-контакторной системе управления Еж3/Ем-508Т до капитально-восстановительного ремонта и с модернизациями, 81-717/714 с модификациями и уникальных для постсоветского пространства вагонов 81-718/719 с модификациями на тири́сторно-и́мпульсной системе управления, эксплуатирующихся на Алексеевской линии и единственной модели вагонов 81-7036/7037 с асинхронным тяговым приводом (первые на территории Украины[2]), эксплуатирующихся на Салтовской линии. Их в разные периоды времени поставляли Мытищинский машиностроительный завод и Ленинградский вагоностроительный завод имени И. Е. Егорова (из РСФСР) и Крюковский вагоностроительный завод (расположенный в г. Кременчуг), после принятия Акта независимости Украины 24 августа 1991 года и последующего распада СССР.
Подвижной состав Харьковского метрополитена во время работы в качестве бомбоубежища также играет роль в укрытии мирного населения от бомбёжек Российской армии в ходе вторжения на Украину[3], включая битву за Харьков в 2022 году[4].
В Харьковском метрополитене, в связи с его открытием в УССР 22 августа 1975 года, как и в остальных городах стран постсоветского пространства (включая Алма-Ату с поездами «Hyundai Rotem»), применяется русская колея — 1520 мм. Для питания электропоездов энергией применяется расположенный сбоку от путей третий (контактный) рельс, подача напряжения осуществляется с нижней стороны рельса, принимаемый башмаком токоприёмника[5].
Линии эксплуатации
| # | Название | Цвет | Подвижной состав | Количество вагонов в составе |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Холодногорско-Заводская (укр. Холодногірсько-Заводська) (ранее Свердловско-Заводская (укр. Свердловсько-Заводська)) | Красный | Еж3/Ем-508Т с модернизациями, 81-717/714 с модификациями | 5 |
| 2 | Салтовская (укр. Олексіївська) | Синий | 81-717/714 с модификациями, 81-7036/7037 | 5 |
| 3 | Алексеевская (укр. Олексіївська) | Зелёный | 81-717/714 с модификациями, 81-718/719 с модификациями | 5 |
Пассажирский подвижной состав
В качестве пассажирского подвижного состава используются не только 77 старых вагонов типа Еж3, 40 вагонов типа Ем-508Т, 112 вагонов типа 81-717/714 и 28 вагонов типа 81-717.5/714.5. Начиная с 1992 года Харьковский метрополитен перешёл на закупку 20 вагонов модели 81-718/719, 5 вагонов модели 81-718.0/719.0 и 15 вагонов модели 81-718.2/719.2, отличающихся более высокими технико-экономическими показателями и комфортом[6].
В июле 2015 года метрополитен получил 1 новый состав 81-7036/7037[7].
Модернизация вагонов Еж3
| Еж3 | |
 Электропоезд Еж3 на станции Дворец Спорта Харьковского метрополитена | |
| Производство | |
|---|---|
| Годы постройки | 2017—2019 (модернизация) |
| Страна постройки |
 Украина |
| Составов построено | 5 |
| Вагонов построено | 25 |
| Эксплуатация | |
| Страны эксплуатации |
Украина |
| Метрополитен |
 Харьковский |
| Линии | Холодногорско-Заводская линия |
| Депо | ТЧ-1 «Немышлянское» |
| Годы эксплуатации | с 2017 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Летом 2016 года Харьковский метрополитен в рамках программы по глубокой модернизации эксплуатируемых вагонов типа Еж3/Ем-508Т начал своими средствами модернизацию одного из пятивагонных составов Еж3, отчасти схожую c производимой Крюковским вагоностроительным заводом модернизацией вагонов Киевского метрополитена типов Е, Ема-502/Ем-502 и Еж/Еж1 в Е-КМ, с продлением срока их службы на 25 лет. Модернизированные вагоны не претерпели изменений в заводском обозначении (81-710 является альтернативным обозначением Еж3), будучи, в отличие от схожих модернизаций (Е-КМ 81-7080/7081), с коллекторными электродвигателями и реостатно-контакторной системой управления[8], получив обновлённый внешний вид — в ходе модернизации у головных вагонов была произведена замена лобовых частей («масок») на новые стеклопластиковые, аналогичные устанавливаемым на вагоны Е-КМ; также схожим образом были обновлены отделка салона и кабины машиниста, включая новый пульт управления, установлены межвагонные предохранительные устройства от падения пассажиров на пути и затруднения их проезда между вагонами снаружи[9]. Крыша и низ лобовых и боковых стен окрашивались в белый цвет, верхняя часть боковых стен и бо́льшая часть лобовой части — в чёрный, а нижняя половина боковых стен и декоративные полосы спереди — в тёмно-синий. В течение ближайших нескольких лет метрополитен планирует модернизировать аналогичным образом ещё 10 составов[9]. Стоимость такой модернизации электропоезда составила 44 миллиона гривен[10].
Салоны головных и промежуточных вагонов имеют по 36 сидячих мест, однако при этом сиденья выполнены раздельными и имеют отдельные спинку и сидушку синего цвета из кожзаменителя. В тамбурных зонах оборудованы стоячие накопительные площадки, при этом в промежуточных вагонах со стороны бывших кабин машиниста над отсеками с оборудованием оборудованы столики с горизонтальными поручнями, пригодные для размещения багажа. Отделка стен и потолка белого цвета, поручни, решётки системы вентиляции и непрерывные световые линии по центру потолка конструктивно схожи с вагонами Е-КМ, но при этом пол имеет серо-синий цвет, а поручни — синий[10].
После завершения модернизации в августе 2017 года электропоезд поступил в электродепо ТЧ-1 «Московское» (с мая 2022 года — «Немышлянское»), где начал проходить обкатку. 1 сентября 2017 года состоялся запуск поезда с пассажирами на Холодногорско-Заводской линии Харьковского метрополитена[11]. Всего к 2019 году было модернизировано 25 вагонов, сформированные в 5 составов.
- Прибытие, поездка и отправление состава из вагонов Еж3 в Харьковском метрополитене
Салон промежуточного вагона
Подвижной состав, выведенный из регулярной эксплуатации
До 20 июня 2022 года использовался вагон-путеизмеритель типа «Д» № 2302 (единственный вагон этого типа в метрополитене[6][12]), который был полностью разгромлен в ночь с 20 на 21 июня в результате попадания ракеты в электродепо ТЧ-1 «Немышлянское» в ходе ракетного обстрела Харькова во время российского вторжения[13].
Пассажирский подвижной состав как место ночлега во время режима бомбоубежища в метрополитене
Подвижной состав Харьковского метрополитена с начала российского вторжения на Украину, помимо основных пассажирских перевозок во время штатной работы, также используется как место размещения мирного населения для укрытия от бомбёжек Российской армии[3]. В это время останавливается движение по всем линиям и снимается напряжение с контактного рельса вследствие отключения тяговых подстанций[14][15][4].
Будущие закупки пассажирского подвижного состава
Планируется закупка поездов со сквозным (свободным, межвагонным) проходом[16], что предполагалось сделать ещё до вторжения России на Украину[17]. Также, аналогично Киевскому метрополитену, планируется передача «Номерных»[комм. 1] вагонов Варшавским метрополитеном в количестве двух единиц[18].
- Электропоезд из вагонов Еж3/Ем-508Т в оформлении «75 лет Великой Победы» на Холодногорско-Заводской линии
- Обновлённый электропоезд Еж3 на станциях «Армейская» и «Дворец спорта»
- Новый электропоезд 81-7036/7037 на станции «Ярослава Мудрого»
Служебный подвижной состав
В качестве служебного подвижного состава используются 4 автодрезины типа АГМу, 4 мотовоза типа ДМм, 1 автодрезина типа АЛг, 1 автодрезина типа ДГКУ для работы на наземной территории депо и 1 вагон для маневровых работ в депо типа Еж3[6].
В культуре
В дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry's Mod» в Steam представлен пассажирский подвижной состав Харьковского метрополитена (в том числе выведенный из эксплуатации) в виде вагонов «Д», «Е», Еж3/Ем-508Т, 81-717/714 и 81-718/719 с модификациями[19], функционирует в виде аддонов в Steam Workshop. Дополнение отличается от других компьютерных симуляторов поезда высокой реалистичностью[20].
Примечания
- ↑ Калиничев В. П. Новая техника и автоматизация управления движением поездов метрополитена // Метрополитены. — М.: "Транспорт", 1988. — 277 с. — 5000 экз. — ISBN 5-277-00113-1. Архивировано 7 января 2023 года.
- ↑ Первый украинский поезд метро с асинхронным приводом. Зеркало недели | Дзеркало тижня | Mirror Weekly. Дата обращения: 9 апреля 2024. Архивировано 9 апреля 2024 года.
- 1 2 Жительница Харькова описала ночевку в метро: «Стелила подстилку». www.mk.ru (25 февраля 2022). Дата обращения: 13 апреля 2025.
- 1 2 СМИ: в Харькове не работает метро и наземный электротранспорт. Дата обращения: 12 марта 2023. Архивировано 12 марта 2023 года.
- ↑ Московскому метрополитену — 50. Артерии метрополитена. metro.ru. Дата обращения: 26 июня 2010. Архивировано 8 ноября 2011 года.
- 1 2 3 Харьков, метрополитен — Список подвижного состава. TransPhoto. Дата обращения: 26 июня 2022. Архивировано 26 июня 2022 года.
- ↑ Харьковский метрополитен получил новый поезд. Дата обращения: 2 июля 2015. Архивировано 3 июля 2015 года.
- ↑ Павлов Е. И. Методические указания по электрическому оборудованию вагонов типа Еж3 для подготовки локомотивных бригад метрополитена. — М., 1977. — С. 55. — 64 с.
- 1 2 1 сентября в метро запустят новый поезд харьковского производства. 057.UA — сайт города Харькова (22 августа 2017). Дата обращения: 20 мая 2018. Архивировано 6 июля 2018 года.
- 1 2 Полюбуйся: в харьковском метро запустят новый поезд. Новости Харькова — Транспорт и инфраструктура. VGORODE.UA — Харьков (23 августа 2017). Дата обращения: 20 мая 2018. Архивировано 6 июля 2018 года.
- ↑ С 1 сентября обновленный состав метрополитена «вышел» на Холодногорскую линию. Комментарии.UA — Харьков (1 сентября 2017). Дата обращения: 20 мая 2018. Архивировано из оригинала 21 мая 2018 года.
- ↑ Подвижной состав Харьковского метрополитена. Мир метро (1 июня 2018). Дата обращения: 24 июля 2022. Архивировано 22 сентября 2022 года.
- ↑ Харьков, вагон метро № 2302. TransPhoto. Дата обращения: 26 июня 2022. Архивировано 26 июня 2022 года.
- ↑ СМИ: в Харькове остановилось метро. TACC. Дата обращения: 29 декабря 2022. Архивировано 29 декабря 2022 года.
- ↑ В Киеве полностью остановлена работа метро. Коммерсантъ (16 декабря 2022). Дата обращения: 17 декабря 2022. Архивировано 22 декабря 2022 года.
- ↑ Как в Лондоне. Крюковский завод показал поезд метро со сквозными вагонами. biz.nv.ua. Дата обращения: 4 августа 2023. Архивировано 4 августа 2023 года.
- ↑ Харьковский метрополитен попытается купить вагоны в Европе. 2day.kh.ua. Дата обращения: 4 августа 2023. Архивировано 4 августа 2023 года.
- ↑ Варшава планує передати Харкову два потяги метро. cfts.org.ua (4 августа 2023). Дата обращения: 4 августа 2023. Архивировано 4 августа 2023 года.
- ↑ Мастерская Steam::Metrostroi (Subway Simulator). steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
- ↑ Интервью с разработчиками Metrostroi и немного о Subtransit. Transport Games. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 27 января 2020 года.