Осло-Центральный
| Станция | |
| Осло-Центральный Oslo sentralstasjon (также Oslo S) | |
|---|---|
| Линия Гардермуэн Главная линия Линия Драммен Линия Йёвик Линия Эстфолл Линия Вестфолл | |
| Bane NOR | |
![Вокзал Осло - Центральный со стороны Привокзальной площади[норв.]](./Oslo_Sentralstasjon_2005-08-30.jpg) Вокзал Осло - Центральный со стороны Привокзальной площади | |
| 59°54′40″ с. ш. 10°45′12″ в. д. | |
| Оператор | Flytoget, Go-Ahead, SJ, SJ Norge, Vy, Vy Gjøvikbanen, Vy Tog, Vy Tåg |
| Дата открытия | 1 июня 1980 г. |
| Количество платформ | 10 |
| Количество путей | 19 |
| Тип платформ |
1 боковая, 9 островных |
| Архитекторы | Джон Энг |
| Расположение |
Вокзальная площадь 1 0154 Осло, Норвегия[1] |
| Код станции | 0100.000 |
| Код в «Экспресс-3» | 7600100 |
| Соседние о. п. | Nationaltheatret railway halt, Tøyen Station, Bryn Station, Hellerud Station, Loenga station, Ski Nord station и Lillestrøm station |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Осло-Центральный (норв. Oslo sentralstasjon, также официально называется норв. Oslo S) — главная железнодорожная станция в городе Осло, столице Норвегии. Является самой загруженной станцией Норвежских железных дорог, обслуживающей не менее 90000 пассажиров в день[2].
История
Первая железная дорога из Христиании (как тогда назывался Осло) в Эйдсволл — Главная линия —, была открыта в 1854 году[3]. В 1852 году был объявлен конкурс на строительство вокзала, и победителем стало здание по образцу вокзала в Ливерпуле, на станции Ливерпуль-Краун Стрит. Вокзальное здание красного кирпича было построено по проекту архитекторов Генриха Ширмера и Вильгельма фон Ханно в 1854 году.
В 1872 году была открыта станция обслуживания второй линии — линии Драммен, в 2 км от первой. Их соединила Портовая линия Осло только в 1907 году.
В 1930-е гг. обе станции перестали справляться с увеличившимся пассажиропотоком, и в 1938 году был создан комитет для принятия решения о строительстве единой станции в Осло. Комитет предложил построить туннель в городе.
Планы изменились во время Второй мировой войны. Марионеточное правительство Видкуна Квислинга решило, что обе существующие станции будут снесены, а новая станция будет построена в Тёйене, только для междугородных рейсов, а местные рейсы будут обслуживаться автобусами. Комитет и руководство Norges Statsbaner отклонили эти планы.
После войны, после 20 лет отказа Стортинга от дальнейших проектов, только в 1962 году был утвержден план создания единой станции. Она официально открылась в 1987 году, в присутствии короля Улафа V.
Западный вокзал был закрыт, и теперь там работает Норвежский Нобелевский центр мира, который является «витриной» для Нобелевской премии мира и идеалов, которые она представляет[4].
Современность
Вокзал
Современное здание вокзала было построено по проекту архитектора Джона Энга в 1987 году. Интересно, что Энг выиграл конкурс на здание вокзала новой, единой станции Осло еще в 1946 году, однако проект этот смог быть реализован только после строительства Тоннель Осло, решение о строительстве которого было принято норвежским Стортингом только в 1962 году.
Пути и платформы
Пассажирское сообщение по станции
Примечания
- ↑ Oslo S. www.banenor.no. Дата обращения: 16 июля 2022. Архивировано 17 апреля 2022 года.
- ↑ Avrunder ni års forbedringsjobb. www.banenor.no. Bane NOR (1 августа 2017). Дата обращения: 17 июля 2022. Архивировано из оригинала 2 августа 2017 года.
- ↑ Oslo S. jernbane.origo.no. Дата обращения: 17 июля 2022. Архивировано 12 сентября 2011 года.
- ↑ Jon Gunnar Arntzen Nobels Fredssenter Архивная копия от 7 декабря 2017 на Wayback Machine Store norske leksikon