Найстенъярви (станция)

Станция
Найстенъярви
Суоярви — Юшкозеро
Октябрьская железная дорога
1930-e годы
1930-e годы
62°16′36″ с. ш. 32°40′40″ в. д.
Дата открытия 16.10.1927[1][2].
Прежние названия Naistenjärvi
Количество платформ 1
Количество путей 3
Тип платформы боковая
Форма платформы прямая
Выход к пос. Найстенъярви, ул. Сплавучасток
Расположение
Расстояние до Суоярви I 31,47 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Юшкозера 302,83 км 
Код в АСУЖТ 026405
Код в «Экспресс-3» 2004284
Соседние о. п. 35 км и 22 км
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Современная железнодорожная станция На́йстенъя́рви (фин. Naistenjärvi) расположена на 31,47 км перегона Суоярви II — Лахколамен линии Суоярви I — Юшкозеро. Была открыта в 1956 году, в составе первой очереди Западно-Карельской магистрали[3][4]. До 2011 года[5] современная станция Найстенъярви имела подъездной путь к Найстенъярвскому лесозаводу, проложенный по полотну старой финской железной дороги, шедшей к станции Тарасйоен-Саха[6]. По состоянию на 2018 год подъездной путь полностью разобран.

Станция оснащена постом ЭЦ для обеспечения автоблокировки. В середине 2010-х годов станция была оборудована современным пассажирским павильоном, новыми информационными табличками, также была уложена новая пассажирская платформа.

На станции останавливаются все проходящие пассажирские поезда. Пассажирское здание и билетная касса отсутствуют. Билеты приобретаются в штабном вагоне у начальника поезда.

Сезонное обращение поездов
Костомукша - Петрозаводск №680А
Петрозаводск - Костомукша №680Ч
Костомукша - Анапа №680А (Бесперес. вагон)
Анапа - Костомукша №293С (Бесперес. вагон)
Круглогодичное обращение поездов
Костомукша - Санкт-Петербург №350В
Санкт - Петербург-Костомукша №350А
Костомукша - Петрозаводск №350В (Бесперес. вагоны)
Петрозаводск - Костомукша №682А (Бесперес. вагоны)

Старая станция

Изначально финская станция Найстенъярви 62°15′55″ с. ш. 32°41′26″ в. д. находилась на 30, 1 км и являлась конечной станцией для пассажирского движения. Станция имела два подъездных пути к берегу озера Женское[7]. Действующая линия заканчивалась грузовой станцией Тарасйоен-Саха 62°17′59″ с. ш. 32°41′06″ в. д., предназначенной для обслуживания одноимённой лесопилки. Также полуторами километрами южнее располагался поворотный треугольник 62°14′59″ с. ш. 32°41′09″ в. д., служивший для разворота подвижного состава. После Великой Отечественной войны и передачи территории СССР была начата реконструкция существующего участка Суоярви I — Найстенъярви, в результате чего были закрыты станции Кайпаа, Сулкуярви, Раясуванто, и в 1956 году[8] Найстенъярви была перенесена на 1400 метров севернее. Для этого были две причины: сильная заболоченность и почти полное отсутствие населения в районе старой станции. В результате этого новая станция превратилась из тупиковой в промежуточную.

Примечания

  1. ↑ Финский справочник железных дорог "Resiina".
  2. ↑ Финский справочник по истории железных дорог. Архивировано 9 июля 2019. Дата обращения: 18 октября 2019.
  3. ↑ Западно-Карельская железная дорога.
  4. ↑ Западно-Карельская магистраль. Архивировано 24 декабря 2019. Дата обращения: 25 октября 2019.
  5. ↑ Найстенъярвский лесозавод, который обещали реконструировать, "зарастает бурьяном". Архивировано 24 октября 2019. Дата обращения: 24 октября 2019.
  6. ↑ Найстенъярвский лесозавод приказал долго жить?. Архивировано 24 октября 2019. Дата обращения: 24 октября 2019.
  7. ↑ Найстенъярви на финских довоенных топографических картах 1939, 1940 И 1942 гг. Архивировано 9 ноября 2019. Дата обращения: 25 октября 2019.
  8. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981

Ссылки

Фотографии современной станции

Фотографии бывшей станции

Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.