Дейтон (паровоз)

Virginia and Truckee RR. № 18
Dayton
Производство
Страна постройки  США
Завод мастерские Central Pacific Railroad в Сакраменто
Главный конструктор Эндрю Джексон Стивенс (Andrew Jackson Stevens)
Год постройки 1873
Нумерация 6 (заводской номер)
Технические данные
Осевая формула 2-2-0
Диаметр движущих колёс 58 дюймов (1473 мм)
Ширина колеи 1435 мм
Порожний вес паровоза 77 500 фунтов (35 153 кг)
Сцепной вес 51 750 фунтов (23 473 кг)
Сила тяги 13 170 фунтов (5974 кг)
Давление пара в котле 130 фунтов на кв. дюйм (0,90 МПа)
Диаметр цилиндров 17 дюймов (432 мм)
Ход поршня 24 дюйма (610 мм)
Объём баков для воды 2200 галлонов (8,33 м3)
Тип топлива дрова
Эксплуатация
Страна  США
Дорога Virginia and Truckee Railroad
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

№ 18 Виргино-Тракской железной дороги, более известный как «Дейтон» (Dayton) — исторический пассажирский паровоз с осевой формулой 2-2-0 (по классификации Уита — 4-4-0). Статичный экспонат железнодорожного музея штата Невада. Совместно с паровозом «Иньо» внесён в Национальный реестр исторических мест США под номером 73002245.

История

Паровоз был построен к сентябрю 1873 года в мастерских Центрально-Тихоокеанской железной дороги, расположенных в Сакраменто (Калифорния), и стал 6 из 12 локомотивов, созданных инженером Эндрю Джексоном Стивенсом (Andrew Jackson Stevens) на основе конструкции CP 173. 25 сентября того же года он был официально передан заказчику — Виргино-Тракской железной дороге[1].

В 1879 году в его передней части был поставлен большой плуг и отныне «Дейтон» преимущественно выполнял на дороге функции снегоочистителя, в остальное время водя пассажирские поезда. С октября 1895 по январь 1896 года прошёл капитальный ремонт с заменой дымогарных труб и бандажей. В 1898 году движущие колёса были оборудованы воздушными тормозами. В течение 1902 года был оборудован автосцепкой, новым метельником и более производительным паровоздушным насосом; в следующем году к нему был прицеплен новый тендер. В 1908 году переведён с дровяного отопления на нефтяное[1].

4 июля 1906 года «Дейтон» открыл движение по линии Карсон-Сити — Минден, проведя по ней пассажирский поезд. Однако после этого он стал реже использоваться в поездной работе из-за появления на дороге новых более мощных локомотивов[2]. В 1919 и 1924 годы проходил очередные крупные ремонты с заменой труб, а в январе 1938 года был отставлен от эксплуатации по износу цилиндрической части[1].

9 июня 1938 года его за $125 в месяц взяла в аренду студия Paramount Pictures, которая в сентябре того же года (по другим данным — в 1937 году) выкупила «Дейтона» (без плуга) у дороги за $1000 (с учётом инфляции — $18½ тысяч на конец 2020 года[3]). В начале 1939 года в мастерских Union Pacific он был подвергнут капитальному ремонту. Эта же кинокомпания приобрела и паровоз «Иньо» той же дороги, но последний прошёл лишь косметическую покраску[1].

«Дейтон» активно снимался в кино, а в марте 1969 года, к столетию забивки золотого костыля, он был снова перекрашен под исторический паровоз № 119 дороги Union Pacific и экспонировался в Национальном историческом парке «Золотой костыль» в штате Юта; «Иньо» в свою очередь был перекрашен под другого участника данного события — Central Pacific № 60[1][2].

В 1974 году «Дейтон» и «Иньо» был приобретены Невадским железнодорожным музеем, однако до 1978 года были вынуждены оставаться в Юте, пока для их замены не были изготовлены реплики соответствующих локомотивов. Осмотр обоих паровозов показал, что «Иньо» может быть возвращён в рабочее состояние, тогда как у «Дейтона» для этого требуется полная замена котла; однако на последнем стоял родной котёл, который не менялся с момента выпуска, поэтому было принято решение, что у него вместо восстановительного ремонта будет выполнен лишь косметический. Паровоз экспонировался в Невадском музее до 2005 года, после чего 13 сентября того же года был сдан в аренду в Comstock History Center в Вирджинии-Сити[1][2][4]. По имеющимся данным, в 2018 году «Дейтон» вернулся в Невадский железнодорожный музей.

Фильмография

За период принадлежности студии Paramount Pictures паровоз «Дейтон» успел сняться в следующих фильмах[1]:

  • «Юнион Пасифик» (1939)
  • «Молодой Том Эдисон» (1940)
  • «Леди из Шайенна» (1941)
  • «Невада-Сити» (1941)
  • «Дурацкая почта» (1942)
  • «Негодяи с фронтира» (1943)
  • «Джентльмен побережья Барбари» (1944)
  • «Нежная Энни» (1944)
  • «Девушки Харви» (1946)
  • «Шепчущий Смит» (1948)
  • «Дилижанс на Запад» (1948)

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 7 #18 Dayton (4-4-0) (англ.). Virginia & Truckee. Дата обращения: 14 мая 2023. Архивировано 14 мая 2023 года.
  2. 1 2 3 V&T No. 18 "DAYTON" (англ.). Friends of the Nevada State Railroad Museum. Дата обращения: 14 мая 2023. Архивировано 6 мая 2021 года.
  3. ↑ Калькуляторы Инфляции в США. Дата обращения: 14 мая 2023. Архивировано 14 мая 2023 года.
  4. ↑ The Dayton is coming to VC History Center (англ.). Carson City Nevada (21 июня 2005). Дата обращения: 14 мая 2023. Архивировано 27 декабря 2010 года.

Литература

  • Koenig, Karl R. Virginia & Truckee Locomotives. — Chatham Publishing Company, 1980. — P. 68. — ISBN 0-89685-102-8.
Эта статья взята у (из) Wikipedia. Текст лицензируется по Creative Commons - Attribution - Sharealike. К медиа файлам могут применятся дополнительные условия.